【老车故事】60年后稀有Impala Z11与原车主重逢；他们一同摧毁了426辆Mopars

  在地球上最稀有的经典车型中，1963年的雪佛兰Impala Z11也是出产过的最具力气（且身败名裂）的Bowtie轿车之一。在1963年，Super Stock锦标赛由全尺度核轰炸机Z11主导，这款凶狠的雪佛兰在全年每一轮竞赛中都稳居首位。在通用轿车退出一切竞赛场地之前，仅组装了57辆。

  1963年对车迷来说是个五味杂陈的年份，尤其是那些对通用轿车忠诚的人。第二代科尔维特、里维拉、野猫和GTO都在这一年的某个时刻点出世（月份上有少许差异）。

  但可能让这一年成为永久的是公司急进的决议，退出竞争性赛车运动，有效地扼杀了一个最巨大的纯种赛车，它曾佩戴过GM标志：雪佛兰Impala Z11。

  在通用轿车忠诚粉丝眼中，许多不同的字母数字代码几乎便是奇特的咒语，而Z11无疑是在任何故活塞为中心的大会上招引一切人留意力的最佳方法。这是一款根据最凶狠的全尺度通用的出产挑选代码，即1963年的雪佛兰Impala，专门用于直线加快赛。

  这款车搭载了传奇的雪佛兰409立方英寸（6.7升）V8引擎，通过改造后到达427立方英寸（七升）。装备特别的气缸盖、进气体系、阀门、双凸轮进气体系和13.5:1的高压缩比，这款巨大的W系列大块头被官方评定为430马力和575磅英尺扭矩（436 PS，780 Nm）。

  非官方（且更实际）的多个方面数据显现，这个巨大的引擎在、气缸盖和其他要素影响下，功率可能在480至525马力（486 – 533 PS）之间。虽然其时426 Hemi没有面世，但假如Z11继续出产，它就不会成为现在这样的传奇。

  不幸的是，在1963年头，通用轿车取消了一切赛车方案，只出产了57辆狂野的Chevy（悉数装备了Borg Warner T10四速手动变速器和Inland换挡器）。虽然这些车不合法，但它们仍是向任何乐意付出额定1,237.40美元的人出售。

  是的，Z11选配的价格几乎是一辆根底款1963年雪佛兰Impala的一半（2,774美元）。就金钱而言，这可能不是最入神的报价，但在赛道上，这样的价格肯定物有所值。戴夫·科尔伯特可以指着进气歧管立誓，每一分额定的花费都是值得的。戴夫·科尔伯特是谁？他是1963年购买Z11的走运的57位原始买家之一。

  他正在向油管博主、《The Story Behind The Car》频道的主唱汤姆·加勒赫叙述这一个故事——观看下面的视频，可以正常的看到这款车和它的第一位买家。戴夫和他的父亲李·科尔伯特都驾驶过这辆车，但这种趣味并没有继续好久。在应征入伍的一年内，戴夫卖掉了它，在此之前，他在一个Mopar大会上彻底不顾及Max Wedge的感触，大闹了一场。

  简而言之，戴夫受邀参与一个克莱斯勒故障诊断竞赛——一个制造商供给轿车（一切轿车都有一个躲藏的缺点，阻止其正常运转）的活动，可以让轿车正常作业的参赛者才有资历进行竞赛。戴夫的Z11本应该是随后的直线加快赛中扮演受害者的局外人。

  不幸的是，没有人操心去寻求戴夫的定见，就赞同让他遭到象征性的冲击，所以他踩下油门，彻底打败了Ram Chargers，彻底抢走了风头，由于竞赛完毕后观众们纷繁围过来，想知道是啥东西撕碎了他们心爱的426立方英寸Max Wedge。

  咱们在视频中看到的Z11不再归于戴夫·科尔伯特——他多年前就卖掉了它。直到大约十年前，现任车主在俄亥俄州的一个农场找到了它。他买下了它，并在查看过程中发现了一些关于臭名远扬的427立方英寸发动机的雪佛兰文件。

  但至关重要的是，里边有第一位买家的姓名和地址，所以这位车主找到了戴夫——当然，是为了一切夸姣的意图。后来，现任车主帕特· lob 康复了这款凶狠Impala的全新标准，包含旁边面的贴花等。

  令人惊奇的是，车内设备根本完好无缺——关于一辆行进了925英里的车来说并不古怪——每一寸都阅历了一次四分之一英里的旅程。有必要留意一下的是，速度表电缆在此过程中已被断开。除了那台强大得可怕的、具有火车等级扭矩的发动机外，Z11选配还包含前述的427立方英寸的409 V8发动机，带有高端口气缸盖，全铝前部掩盖件，后保险杠，2x4排气管，独立气阀室盖，烧结铁刹车衬垫，4.11:1后差速器，没有收音机和加热器。

  当第一任车主拿到车时，他不得不把车从经销商那里开到大约60英里外的布法罗的一家店里，让发动机蓝图化，这是戴夫十分思念的。

  关于一款赛车来说，即便有4.11的后齿轮，这也不是许多，但要记住戴夫是在1963年2月得到的这辆车。突然间，加热器在室外温度约为零下六摄氏度的情况下听起来就像黄金相同名贵（几乎在零下100公里的冷冻气候中，有一头吼怒的怪物像火山相同呼啸——那一定是一种影响）。

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