10款中国品牌车型空间调查！

  动力、操控、外观设计、保养费用等等这些都是消费的人购车时主要考虑的，而车内的乘坐/储物空间、车辆密封性可以直接影响到用车舒适度，所以购车时也应该多多看重。在本次2017年中国品牌车型评选上，我为大家挑出了10款在售车型，涵盖紧凑级三厢家用车、MPV、SUV。我将对它们的乘坐空间、储物空间、隔音材质做出详细的调查，并进行噪音测试，看看哪款车型表现优秀。

  在2017年中国品牌车型评选活动上，来了数十款中国品牌车型。我精心为大家挑选了十款在售热门车型，涵盖紧凑级三厢车、MPV、SUV，它们分别是荣威i6、帝豪GL、艾瑞泽5、观致3 GT、中华H3、骏派A70、长安凌轩、启辰M50V、WEY VV7、名爵ZS。

  荣威i6的外观大气硬朗，其主打的中控互联大屏幕也是一个十足的亮点。自上市以来，其凭借亲民的售价和科技十足的配置吸引了众多消费者的目光。

  上汽荣威i6配备的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，主打的是安全、静音舒适。

  发动机盖上倒是有一块隔音/隔热棉，能隔绝部分来自发动机的噪音。发动机盖的支杆为手动，日常使用相比液压支杆来说多有不便。

  后排头部空间四指，腿部空间两拳+。总体来说，荣威i6的空间还算可以，后排腿部空间非常大，是一个亮点。

  前车门覆盖了一圈密封条，并且上部为两层密封条，这样做才能够起到很好的密闭性。

  现场环境噪音为54.1dB，车内噪音为35.6dB，怠速时的车内噪音为43.5dB。

  吉利近几年的发展比较迅猛，同时由于聘请了世界级的设计师，使得现在的车型有着超越同级的外形。帝豪GL作为一款中国品牌紧凑型车，凭借众多配置的优势，已经碾压了部分合资品牌。

  其配备的佳通Comfort 228 V1轮胎，在抑制噪音方面有着出色的表现。

  发动机盖上覆盖了一层隔音/隔热棉，手动支杆的出现不免会带来日常使用的不便。

  发动机的噪音直接影响着车内的静音性，而发动机舱内的隔音棉则可以很好地阻挡部分发动机的噪音传入车内。

  吉利帝豪GL的行李厢可完全满足日常使用，但通过图片你也能够正常的看到，其行李厢的深处会逐渐变窄，可能会在装载特殊物品时受限。

  根据吉利帝豪GL的车门密封条表现能够准确的看出，其最大限度地考虑到了前后排乘客的乘坐舒适性，配置还算厚道。

  说到中国民营车企，那就不能不提到奇瑞。近几年，作为中国品牌的“老一辈”，奇瑞汽车也在不断的创新突破。艾瑞泽5的设计风格具有浓厚的运动属性，招揽了很多年轻消费者的目光。

  奇瑞艾瑞泽5配备的是佳通Comfort 228 V1轮胎，该款轮胎无论是配方还是花纹设计，都将职责放在了降噪任务上。

  车辆后排的舒适性配置着实让人“着急”，不仅没有出风口，连电源接口也没有。

  其实后排中央扶手并不算什么高档配置，可奇瑞艾瑞泽5连这个配置也没有配备，不禁让人有些失望。

  行李厢容积为430L，另外后排座椅不支持按比例放倒，这导致了使用灵活性不高。

  现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为36.6dB，怠速时的车内噪音为43.3dB。

  观致就好像一个混血儿一样，其拥有欧洲工艺水准，同时又流淌着中国血液。为满足年轻花了钱的人运动属性轿车的需求，观致3 GT是在普通版车型基础之上进行外观及内饰的运动化升级的产品。

  轮圈造型偏运动属性，配备的是马牌Contact MC5轮胎，这款轮胎主打操控与静音舒适性。

  观致3 GT的前/后轮拱内未配备任何降噪材料，这无疑会加大车内的行驶噪音。

  同时在发动机舱墙体上覆盖有一层隔音棉，其能隔绝部分来自发动机的噪音。可以说其就像是先发骑兵一样，与敌人（发动机噪音）展开战斗的初始。

  行李厢开口较大，搬运大体积物品的时候很方便。同时座椅支持按比例放倒，空间的使用灵活度高。

  前车门上部分除了一圈橡胶条之外，还有一圈纤维材质的密封条，两者可以让车门的密闭性效果更出色。

  车外环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为37.4dB，怠速时的车内噪音为42.2dB。

  华晨汽车由于与宝马有合作，所以自然会借鉴并吸取很多国外的先进造车技术。中华H3历经几次换代，最新款车型的设计语言偏向年轻运动化。

  中华H3配备的是同样来自中国的万力HARMONIC H220轮胎，该款产品主要强调的是舒适性。

  隔音/隔热棉的配备会让我们消费者满意，但手动支杆的出现则会让我们消费者暗自叹气。

  现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为36.3db，怠速时的车内噪音为45.0dB。

  谈到天津一汽，大家可能都会先想到国民街车——夏利。对于中国人来说，夏利不仅是一辆车，更是一个时代的缩影。随着骏派A70的推出，天津一汽开始进军紧凑级家用车市场，其主打家用舒适性。

  骏派A70配备的是三角TR928轮胎，这款产品主打经济实用性，耐磨损的特点降低了车主的后期用车成本。

  作为一款售价较便宜的家用车，骏派A70的前/后轮拱内未增加隔音降噪材料。虽然此处的配置并不是消费者关注的重点，但只有重视细节之处，品牌才能够一步一个脚印的稳定发展。

  发动机隔音/隔热棉有配备，着实让人惊喜。手动支杆的出现，在这个售价级别的车型里无需批评。

  现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为37.3dB，怠速时的车内噪音为45.5dB。

  长安这几年也开始逐渐发力，在海外建立众多设计中心，旗下很多款车型都占据了一定的市场占有率。长安凌轩是针对国内消费者对于MPV车型的需求，而研发出来的车辆。

  长安凌轩配备了一套Giti comfort228 V1轮胎，其主打静音舒适性，同时在耐磨损能力上也有不错的表现。

  作为一款宜家宜商的MPV车型，降低噪音必须是其要考虑到的重点项目，可长安凌轩的前/后轮拱内并未使用降噪材料，用心程度需要提高。

  发动机舱内的墙体上布满了隔音材料，可以说长安凌轩在抑制发动机噪音的工作上做得还是很到位的。

  第三排座椅，体验者这个身材的乘客坐在这里绝对没问题。只是由于第三排座椅靠背太过于倾斜，长时间的这个坐姿可能会引起身体的疲劳。

  长安凌轩的第三排座椅能够最终靠折叠收起，这样做才能够带来更多的行李厢空间，可以说这样的设计很巧妙，车主可以更灵活地使用行李厢。

  现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为35.6dB，怠速时的车内噪音为42.2dB。

  启辰M50V与长安凌轩可以说是天生的死对头，两者均主攻10万级别以内的MPV市场，车型也都可以拉货或者商用。启辰M50V的外观设计具有鲜明的家族式风格，整体外观更加有神。

  值得欣喜的是，虽然启辰M50V的前轮拱内未使用降噪材料，但其后轮拱内使用了橡胶涂层。相对于纤维材料来说，其对于噪音的抑制更加出色。

  虽然启辰M50V在后轮拱内使用了橡胶涂层，但发动机舱内却没有见到隔音棉的身影。

  手套箱上方的储物格设计得非常巧妙，设计师尽可能将储物空间的数量做到最大化。

  第三排的头部空间非常充裕，但腿部空间不是很理想，乘坐人员的膝盖已经顶到了前排座椅。

  启辰M50V的第三排座椅并不能折叠，所以这也导致了其行李厢远不及长安凌轩使用方便。

  反观前车门门框，其只有上部分以及中间部分的一半配有密封条，其余部分则未安装。

  现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为36.3dB，怠速时的车内噪音为41.6dB。

  要说目前最火的中国品牌车型，那非WEY的VV7莫属了。经过了这些年的发展，长城将最高端的造车工艺全部浓缩在了这辆车上，并且目前看来，它的确非常惊艳。

  WEY VV7配备的是佳通Comfort 520 V1轮胎，20寸的轮圈效果太惊艳了，但不要被它的外表所蒙骗，搭配的这套轮胎其实主打的是静音舒适性。

  正常情况下的行李厢容积为306L，并且其内部空间非常规整。座椅可以按比例放倒，全部放倒后的行李箱容积可以扩增至1164L。

  WEY VV7的前车门上配备了一圈密封条，并且车门上部分的密封条“料”非常足。

  与前面提到了几辆车不同，WEY VV7虽然也有迎宾踏板，但是其并没有在踏板位置取消掉密封条，为用心点赞！

  综合四个车门及门框的调查发现，WEY VV7是本次中国品牌里，车门密封条配置最好的车型。

  现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为35.4dB，怠速时的车内噪音为41.6dB。

  名爵ZS这款车，主打的是年轻人的第一台SUV。目前来看，其外观足够年轻运动，其价格也足够年轻人负担得起。那现在我就来替各位调查一下这款车的用车舒适度。

  名爵ZS搭配了一套玛吉斯的轮胎，型号为BRAVO HPM3。这款产品主打的是静音舒适性，同时还兼顾了不错的排水性。

  发动机盖上的隔音/隔热棉面积挺大，虽然这个价位的车型不能对它太严格，但手动支杆用起来肯定还是会有所不便。

  名爵ZS的行李厢空间还是很客观的，同时内部较为规整，座椅也支持按比例放倒。

  现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为38.9dB，怠速时的车内噪音为44.9dB。

  好了，以上就为大家介绍完了十款中国品牌车型的用车调查，车型有些多，数据有些多，所以下面我做了一个表格，更能直观地看出这10款车型在配置方面的对比。

  编辑点评：通过本次调查我们大家可以清楚地看到6款紧凑车型、2款MPV车型、2款SUV车型在舒适性方面的配置。虽然我们只测试了10款车型，但它们能够说是目前市场上关注度较高的车型，所以本次测试还是很具有参考意义的。总结一下：

  紧凑车型里，只有帝豪GL在前/后轮拱内使用了纤维降噪材料，观致3 GT使用了液压支杆，非常厚道。而中华H3在前/后车门门框的下部分未使用密封条，这无疑会加大行驶时的噪音。

  MPV车型里，虽然启辰M50V的后轮拱内使用了橡胶涂层，但其发动机舱内却没有布置隔音棉，而两款MPV车型在后车门门框下部分均未使用密封条。

  SUV车型方面，WEY VV7的配置非常厚道，这也让其获得了一个相当的好的噪音成绩，而名爵ZS则表现一般。

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