作为全球首屈一指的富得流油的国家，和中国签下了人类历史上金额最高的单笔船舶订单——
有人欢喜就有人愁，面对超过400亿的天价账单，没“抢”过中国的韩国可气坏了！
不单单这18艘大船让韩国造船业无能为力，中国在造船总吨位、订单量等诸多指标上都已经把韩国甩在了身后。
不仅仅是造船，中国从曾经的世界工厂到今天的世界强国，中国的大国重器经过几十年的蓄力正在响彻世界！
为了大规模开采和运输液化天然气(LNG)，卡塔尔自2020年开始实施百船计划，先后与中国、韩国等国家的船企签订了大量LNG船舶订单。
在第一批次60艘17.4万方LNG船订单中，中国沪东中华船厂仅获得12艘。但在第二轮订货中，沪东中华凭借出色实力，一举拿下了人类史上最大单笔船舶订单！
4月29日，沪东中华与卡塔尔能源在北京签约，将为后者建造18艘27.1万立方米级别的超大型LNG运输船。
这是全球目前开发设计的最大型号LNG船，总长344米，拥有全球最大27.1万立方米舱容，运载能力比常规船型提升57%！
据卡塔尔《半岛报》29日报道，该项目造价高达55.8亿美元(约404亿人民币)的这份天价订单，肯定是对中国造船工艺和工程实力的最大肯定。
27万方级LNG船集各种尖端技术于一身，从吨位设计到耐低温气罐，对材料和工艺技术要求极为严苛，堪比建造18艘航母的难度！
对于韩国船企可要不高兴了！要知道，韩国此前一直对本国的LNG船自信满满，而且在LNG船订单方面韩国也一度反超中国。
三星重工等船企更是大手笔扩建LNG船舶码头，准备放量接单。的确，一开始百船计划的订单几乎全被韩国拿走了。
但随着时间推移，中国在LNG船舶制造领域展现出了不俗的实力，在第二阶段新一轮订货中，形势逆转。怎么香的“肥肉”飞到了中国碗里！
依托于强大工业实力和创造新兴事物的能力，中国才能攻克建造如此超大型LNG船的种种技术难关。沪东中华自主研发的这款船型，已获得了美英法挪等国际四大船级社的认可。
而对于卡塔尔来说，坚持与中国开展LNG船领域的合作，着眼于中国未来将成为全世界最大LNG消费国的前景。运力资源的掌控，将为其在未来的能源贸易博弈中，获得更大发言权。
近十年来，中国造船业就像一匹力壮健的黑马，以迅雷不及掩耳之势疾驰而出，不仅稳操胜券超越曾经的造船王国韩国，更是在一步步逐渐掌控行业的主导权。
回顾十几年前的2011年，那一年中国造船三大指标连超日韩，令外界惊艳不已。
接下来的这些年里，中韩两国在手持订单量、船舶总吨位、港口设施等指标上你来我往，相互反超。
然而，跟着时间推移，中国制造业的整体实力与日俱增，技术攻关能力越发精进，造船领域的一马当先的优势也开始愈加鲜明。
以至于到了2022年，各大多个方面数据显示中国造船业无论是在总吨位、订单量，还是其他主要指标上，全面超越韩国，引领世界潮流。今年更是中国造船业扫将台的一年直接拿下400亿的造船订单。
中国工业持续高水平质量的发展，创造新兴事物的能力日益增强，形成了强大的制造业实力作为支撑，从根本上赋能了这样的造船业腾飞；而曾经一骑绝尘的韩国制造业，则在人力资源、体制机制等诸多层面上日渐落后，逐步失去了优势。
更重要的是，中国凭借自身独特的国情优势，有能力持续投入巨资，不断扩充基础设施建设，为造船业腾挪发展的广阔空间。
比如在上海临港新片区，仅中船重工一家，近年来就斥资超300亿元新建了12座干渍码头，可同时建造18艘大型船舶。
而韩国目前基本处于产能饱和的状态，要想新建造船设施几乎是燃眉之急，但成本高昂、土地资源紧缺等诸多掣肘明显遏制了他们的投资热情。显著加剧了中韩两国在造船业的实力鸿沟。
更为关键的是，在科研创造新兴事物的能力上，中国已赶上甚至领先于韩国。以那18艘顶级LNG船为例，从船型设计到材料选用，从制造工艺到核心部件，中国已做到了完全自主创新。
其中使用的27.1万立方米膜式绝缘储罐技术，就是中国在LNG船领域的最新突破，不仅有利于降低船体重量、减小体积占用，更可大幅度提高了安全性和耐久性。
此外，中国还率先推出了双曲头雾罩设计，以及耐低温耐腐蚀钢材等一系列创新，令业界赞叹不已，被公认为是全球最先进的LNG船型号。
相比之下，韩国船企虽然也在努力追赶，但毕竟只能落后一步。他们所谓的27万方LNG船计划难以企及中国的水准，难怪会止步纸面期。
造船业反映中韩两国国力强弱的一个缩影，谁更强大，谁就能在这个重要支柱产业中占据主导权。造船业对于航运、贸易、能源等诸多相关领域都有关键影响，其带动作用毋庸置疑。
因此，中国造船业的崛起和主导地位的确立，标志着我国总实力的全面跃升，也预示着中国对全球产业版图的重塑将渐入佳境。
中国造船业的崛起并非一蹴而就，而是国力凝聚、工业实力持续彰显的必然结果。这份人类历史上最大单笔船舶订单的到手，正是中国大国重器制造业实力的最新注脚。
回顾中华民族的工业化进程，从民族资本主义时期的紫光钻头，到新中国成立后的第一口大炉、第一台拖拉机，再到改革开放后的西分厂里第一只高精度手表，制造业像一颗呵护了几代人的子弹钻头，矗立在国力复兴的显著地位。
特别近年来，官方把制造业高水平发展放在了产业政策的核心位置。国家大手笔投入资金和人力，制定出台一系列精准有力的政策措施，就为了让中国制造重新焕发勃勃生机。
从武直-10、运-20重型运输机领跑全球，到蛟龙入海最深处、天舟连轴转拧紧天梯，再到嫦娥奔月后突然迷路、祝融直取火星，一个个大国重器诞生的背后，浓缩着中国制造业刻苦打磨、久久为功的汗水。
如今，国内生产总值超越一众制造业强国，成为仅次于美国的世界第二大经济体，中国再也不是过去那个世界工厂了，而是正在全面崛起的强国。
如此高精尖的科研实力是任何一个工业强国都渴求的，更何况还是在像造船这种传统支柱产业领域。这就是中国制造业正在攀登的新高峰，也是国家综合国力的集中体现。
未来，这种工业实力的竞争优势必将转化为更大的话语权与影响力，尤其是在全球能源贸易领域。大型LNG运输船舶的运力，就等于掌握了重要的能源筹码。
有分析认为，2030年前后，中国LNG进口量有望超越日本，成为全世界最大的液化天然气消费国。
而沪东中华等拥有世界一流LNG船队的中国船企，也将不可避免地介入到全球LNG贸易的航线安排、运价制定等游戏规则的制定中来。
当然，LNG运输船只是个开端，更重要的是，我们该从中获得信心——中国制造正在全方位崛起，更多重要领域都将掌控在中国手中，我们距离中国领跑也不远了。
通过这个订单能够正常的看到中国制造业的最新里程碑：曾经被韩国主宰的造船业，如今在总吨位、手持订单、技术水平等指标上，中国已经稳坐头把交椅。
这18艘27万立方米级的超大型LNG船，吨位之巨、型宽之大、储气罐之先进，都体现出中国制造业的精湛工艺和创新实力。绝非韩国目前所能企及，只能眼睁睁看着中国遥遥领先。
更重要的是，标志着中国已完全掌握了液化天然气运输领域的最尖端技术，未来在全球能源市场上的话语权与影响力将因此大幅提升。
您对中国与卡塔尔的这笔订单有什么看法？您觉得中国制造还有哪些令人刮目相看的地方?欢迎在评论区留下您的想法。
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