艾弗森bb贝博下:

  假如说小排量主动挡是新手的福音，那中大排主动挡巡航，便是老炮们寻求舒适骑行的终极答案。无极带着

  作为首款搭载无极自主研制AMT主动档技能的中大排巡航，它不只填补了国产大排量主动挡巡航的商场空白，靠着毫秒级换挡呼应、V缸平顺动力和满配黑科技，从头界说了中大排巡航的“省心”规范。

  无极CU625主动挡连续了CU宗族的美式巡航规划言语，车身线双缸发动机在外，调配皮带传动的简练布局，肌肉感和机械感直接拉满。

  710mm的座高可谓“巡航车友爱座高天花板”，我身高172cm，骑行时双脚能彻底落地，安全感十足，就算是160cm的小个子，也能轻松撑住车身。

  165mm，统筹了巡航车的低重心和经过性；215kg的整备质量，在中大排巡航里归于轻量化水准，挪车、掉头都比同等级车型轻松不少。

  （D/M/DS三挡）、语音交互按键，一键切换骑行形式，秋冬骑行更舒适，语音控制还能提高骑行安全性。

  “国内榜首队伍”——怠速时轰动简直能疏忽，6000转以下骑行，手把和脚踏都无明显震感，高速巡航时车身仍旧平稳，这是许多同等级V缸车型都做不到的。

  1. 毫秒级换挡呼应：职业首家完成的换挡速度，比手动换挡更敏捷，市区跟车、高速超车时动力联接毫无迟滞；

  2. 职业首个蠕行形式：跟轿车主动挡相同，松刹车就能缓慢行进，坡道起步也不怕溜车，新手也能轻松驾御；

  3. 弯道维护：弯道中会主动约束换挡动作，防止动力骤变导致车身失控，提高弯道安全性；

  4. D/M/DS三挡切换：D挡合适日常通勤，平顺省油；M挡可手动控制换挡，体会控制趣味；DS挡是运动形式，换挡推迟，动力输出更急进，满意多种骑行场景需求。实践试驾中，AMT变速箱的体现超出预期

  现在排量最大的主动挡巡航，控制却意外灵敏。双臂钢管平叉调配前倒置、后侧置双减的减震组合，车架刚性超卓，减震调校倾向舒适但不缺支撑性，过滤路面波动的一起，弯道中也能坚持车身安稳。

  1525mm的轴距让高速巡航时车身很稳，实测压弯时，车身歪斜视点能轻松到达巡航车的干流水准，轮胎抓地力（前130/90-16、后150/80-16赫路轮胎）也能满意日常骑行需求，就算是新手，也能轻松驾御这台“大个子”。

  “省心”的中心卖点，肯定能占有一席之地。假如你想下手一台好开、省心的中大排巡航，这台车值得去线下门店试驾体会！